现在上比较成熟的安检机主要是基于x射线穿透成像技术，针对小型包裹进行外形和物质种类的判别。市场已有产品类型：
（1）普通x射线安检机的图像识别。
物品在x光机上的颜色主要是根据组成物品的化学成份来定义的，通常定义有机物品显示为橙色（或黄色），无机物表示为蓝色，混合物表示为绿色。这类安检机一般需要人工识别，发现物品，开包检查。
（2）危险品自动报警x光机。
具有危险品自动报警功能的x光安检机检测到危险品时会自动报警提示操作员。现有的技术中，通过前期录入危险品的分子数据可自动识别液体，并通过不同颜色来提醒安检员。
我国的安检设备市场虽然大，但是行业利润率只有10%左右。关键问题就是技术含量，没有解决行业设备的痛点。为提高行业的利润率，主要需要像两个方向发展。
一、多功能安检。就是利用同一台安检设备对多种进行检查。比如，利用x射线成像检查行包内部是否有、、、品等。多功能安检集成不同种类的检测技术，对于设备供应商的原始技术和积累提出了较高的要求。
二、自动识别。就是基于被检图像，由计算机给出可能有危险品的判断，用以辅助操作人员做出判断。自动识别可以降低人工工作量、提高检测效率，降低成本。自动识别功能也是产品的竞争力。
1、方便运营
试想铁路运营这样一个场景：
所有的行包被打上相应的标签（包含：物品名称、货主、车次等信息），然后行李被放上传送带，传送带把物品带到称重称台出，称台自动把货物重量集成到数据库中，通过控制系统通知收费人员和货主，货主去窗口缴费并拿到托运单据。
然后货物从传送带上继续运行，被传送到扫描通道，海康威视通道式x光智能安检机公司，有安检员进行安全扫描，扫描结束后，安检员提交扫描结论。结论是“安全”的时候，由控制系统通知货主可以离开，同时传送带会根据车次信息把货物传送到该次车辆的货物存放区。如果结论是“有嫌疑”，则传送带会把包裹传送到手检处，由安检人员手工检查，手工检查后无嫌疑的时候，安检人员会把货物放在传送带上，有传送带传送到该次车辆的货物存放区，如果行包中存在---的物品，安检员通知货主和相关部门来处理。
这样的集成还应该包含摄系统（照射物品外形、照射相关---的物品，并把照片关联数据库）。相对于现在铁路单独的流程，人力上至少节省50%，效率---提高。同时也防备少计重量、无法追溯等等无法解决的弊端。新的解决方案对于铁路---的吸引力---。
2、方便管理
试想这样一个场景：
铁路---部的管理人员早晨打开电脑，首先看到的是昨天18个路局所有检测到的---的物品的清单、---的物品的扫描图片、---的物品的照片、托运人等一切信息。然后他能看到的铁路系统安检仪的分布和工作状态、工作负荷、每个安检员的工作状态等等。他就可以根据，出现危险品的多少判断：哪里需要更多的安检仪；哪里需要更严格的安全管理；哪些大客户是---；哪些大客户是不守规矩的；哪些安检工作人员是尽职尽责的；哪些工作人员是不太负责的；哪些站点的安全管理是---的；哪些站点的安全管理是不---的；哪些地区是高危的；哪些地区是相对安全的….
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